第11回 天狗坂上がり

5月10日に菰野町の福王神社で開催された、激坂上がりの大会に参加してきました。 毘沙門天を祀る福王神社は標高598m福王山の中腹にあり、参道には古杉が林立し、幽邃な雰囲気のただよう古社です。 天狗とも係わり合いが深いようで、山頂の奥宮のある場所は天狗の踊り場と呼ばれ、本殿へと一直線に伸びる坂は最大斜度26%を誇り俗に天狗坂と呼ばれています。 そして、この坂を自転車で登坂し、タイムを競うのが天狗坂上がりという大会です。 最速の選手に福王という称号が与えられ、ジャージも授与され、大会終了の後福王の搗いたもちを皆で共食して寿ぐという奉納行事です。 たまたま四日市の海山道神社でポスターを見かけ、なかなかユニークな試みだな、と思って参加を決めました。 当日、坂を目の当たりにするとあまりの斜度にしり込みするほど。路面も荒れており、急角度な坂は歩いて登っても息が上がります。 大会の前には本殿まで歩いて上がり、宮司さんに祝詞を上げて頂き、天狗の扮装をした関係者にもお払いをしてもらいました。籤引きで出走の順番が決まり、自分は38番目の出走となりました。 基本的には２人1組で出走していきます。参加者は65名で今年はちょっと少なめだったようです。 自転車はカーボン製のサーベロを組もうと思っていましたがその時間がなく、古参のGT号に先ごろ購入したシャマルミレを履かせました。フロントのギアも39丁を用意していたのですが、交換時間がなく、仕方なく42丁のまま、リアは11-28というセッティングとなりました。 途中で30分ほどの休憩時間が設けられていたので、試走をしたところ、なんとか42-28で行けそうだったので安心しました。ギアが足りないとどうにもこうにもならないのですが、ギリギリの線でした。 時間が経つにつれ、日差しも強くなりたった400mの坂ですが上りきれるかどうか不安がよぎります。 というのは尻上がりに斜度が上がっていくので、一旦足をつくともう漕ぐことができない状況に陥り、また転んでしまうと失格となるので、とにかく足をつかずに登っていくしかないからです。 ルール上は両足をつかなければ失格にはなりませんが、片足ケンケンではタイムは望めません。 いよいよ自分の番です。どーんと太鼓の音が鳴りスタート。 始めは25のギアに入れ直線の坂に入る瞬間に28へとギアチェンジ。チェーン落ちしないようバーコンを慎重に操作しました。あとはひたすら漕ぐのみ。荒れた斜面のすこしでもトルクがかけやすそうな路面を選んでコース取りをします。自分はシッティングが苦手なので、ダンシングでガシガシ登る戦法をとりました。ところが坂の真ん中あたりまできたところで強く足を引きすぎたのかビンディングが外れるハプニング！ ルックのペダルは長期間の酷使により、固定力が落ち気味。これも新品に替える予定でしたが、その時間がなかったのでそのままでした。準備不足がここでも露呈。 ちょっと焦りましたがなんとか踏み込みつつ嵌めることができ、事なきを得ました。 次第に斜度があがっていきもうハンドルをきり蛇行しないと漕ぐことができません。視線を下におとしハンドルを右に左にきりながら腕力も使いながらあがります。ゴール直前の最大斜度ゾーンに突入するもギアが重く、なんとか回すのが精一杯。最後は大きく蛇行しながらゴール！ 足をつかず登りきれて一安心でした。タイムは2分14秒。速い選手は2分を切ってくるのでまずまずのタイムといったところでしょうか。最後の組には前年の覇者が控えているので、走り終わった選手のほとんどは上で観戦と決め込んでいます。 最後の組がスタート。前年の2位と1位が競い合いながら登坂してきます。最大斜度ゾーンにさしかかりますが、前年の覇者のペースはまったく落ちず、2位の高校生を引きちぎってそのままフィニッシュ。 タイムは1分31秒で、2位を7秒引き離しての連覇です。 ゴール後は前述のように皆で餅をつき、健闘をたたえあいながら和やかに餅をほおばりました。 とても楽しい大会だったので来年も出場しようと思います。 来年は自転車も用意して2分を切るべし！！

瀧原宮まで

までサイクリング。

すがすがしいお宮。

今年に入って初めての参拝。

野原の「めがね書房」で一休み。

梅が咲いてました。

自転車に関して思うこと

トレーニングの一環として自転車を利用しているのですが、一昨日の朝的矢方面へ走っていると皇學館大学生たちに会いました。

どうも合宿をはっているようで、朝練習中でした。

陸上の長距離は駅伝を中核に大人気ですが成績不振、ケガなどで辞めていく選手も沢山いるはずで、そういった選手が同じ持久系の自転車ロードに転向したら、活躍できるのでは?と時々思います。

別府史之選手は先年引退しましたし、新城幸也選手ももう大ベテランです。彼らに続く日本人プロロード選手が出てきて欲しいのですが...

ところが、近年自転車はどんどん値上がり高級化が進んでいて、このままではお金のあるオジサンの趣味に終わってしまうような気もしています。

もっと敷居も値段も下がって、草レースが増えたら良いのに。

第38回 シマノ鈴鹿ロードレース

8月19日に鈴鹿サーキットで自転車のタイムトライアルに出場してきました。

鈴鹿サーキットは三重県に越して来てから一度は走ってみたかったところ。

ようやく念願が叶いました。

結果は予選35位。

20位以内で決勝戦に進むことが出来たのですが、それには届きませんでした。

実は新しいチャリを用意していたのですが、時間がなく組むことが出来ずじまい。

ベテランのGT Edge Aero号に頑張って頂きました。

　　　　GT Edge Aero号

　　　　　　　　　予選結果

GT Edge Aero 2023 6月バージョン

Front: Araya SA730

Rear: Spinergy

Crank: Shimano Dura Ace 7800

Front derailer: Shimano Dura Ace

Rear derailer: Shimano 600

Saddle: San Marco Concor Light

Many scars, paint chipped, still works well. 

Whenever, wherever he comes with me without any complains.

フレームは傷だらけ。塗装剥げもかなり目立ちます。それでも頑張って走ってくれております。いつでもどこでも不満も言わず付き合ってくれる相棒です。

剣峠

ロンドン在住のジョナサンとロバートとサイクリング。

Cycling with Johnathan and Robert.

練習：剣峠～五ヶ所～東宮～能見坂峠～久具～宇治

朝熊山ヒルクライム

８月６日、伊勢スカイラインを登るヒルクライムレースに出場してきました。

朝熊山は標高５５５ｍ、神宮の鬼門を守る金剛証寺が山頂付近にあり、展望台からは伊勢湾、太平洋、志摩半島、天気の良い日は富士山も望めます。

コースは８ｋくらい、尾根までの斜度は概ね平均していて、尾根に上ってから一旦下りがあり、最後展望台への登りが一番きついです。ＧＴ号、クロちゃんはＤＨバーを外し前輪を軽量ホイールに変えて一応ヒルクライム仕様。

３年前に一度出場して以来のヒルクライムレースでした。

タイムは不明。２８分くらいかな？

自転車旅その参

出発はカムヤマトイワレビコが初代スメラミコトとして即位の儀を行った謂われの残る等弥神社。内宮の御垣内の鳥居が払い下げられて入口に建っています。
桜井から榛原、曽禰、御杖、美杉、鬻見と伊勢本街道を旅しました。
街道筋は昔のまま、古い茅葺きの家や石碑が立っており、ヤマトヒメの伝承も残るとても雰囲気のある道でした。

自転車旅その弐

奈良県宇陀の町並み。人力車が似合いそう。いつか走らせてみたいな。
三輪の大神神社、日本で最古の神社と言われていおり、ご祭神は蛇を本体とする大物主神。左手の大木は巳杉と呼ばれています。神社にご本殿はなく裏手の三輪山（三諸山とも）自体が御神体です。念願叶って登拝できました。

自転車旅その壱

佐那の大楠−櫛田川の礫石−高見峠−宇陀の松山城跡
宇陀は古い町並みの残る良いところです。今日はどこへ行こうかな！

第7回埼玉県自転車タイム・トライアル・ロード・レース大会

先週の日曜日、埼玉県加須市、利根川沿いで行われた、自転車のタイムトライアル大会に初出場してきました。
距離は10kmで、記録は14’43"(+41"),平均時速は40.76k/h、順位は高校生～39歳非登録者の部、完走者63人中14位でした。
コースは土手下の河川敷で風があり、5km折り返しまでは良かったですが、帰りがかなり辛かったです。
厳密に言うと1時間走っていないので時速というのはおかしいような気がします。1時間あのペースは絶対維持できないので、仮に1時間連続で走ったとすると35k/hがせいぜいといった感じです。

登録者の部の距離は倍で20kｍ、トップの平均時速は47.32k/hでした。

ヨーロッパなどのプロ選手が個人タイムトライアル競技において、平均時速50k/h以上で走ることの凄さが良くわかりました。
機材の差があるにしても超人的です。

今回の大会でも、各人が自転車に工夫を凝らしていました。この競技に関してはやり過ぎということはないような気がします。
成績が上位の参加者の多くはスキンスーツを着て、エアロヘルメットを被り、ディスクホイールを使い、最新鋭のタイムトライアルバイクに乗って、快調にペダルを回していました。
土手の上からでもディスクホイールが発するゴワンゴワンという音が、聞こえてきました。最後のスプリントは見ていて迫力がありました。

3人構成のチームタイムトライアルもあって観戦していてもなかなか楽しかったです。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　GT EDGE AERO号　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ゴール付近での写真

Girls Keirin

This bike is used for Girls Keirin which is stared this year to attract more audience to come to the bank.Carbon aero frame and  disc wheel are used, big difference from "Boys" Keirin,they use traditional  chrome molybdenum steel frame.

Also sounds is very different between these bikes when they swiftly pass in front of us.
This bike contribute speed up races, not to be shown too slow compared with men riders race.
Vivid color is easy to distinguish each riders.

Manufacturer is Japanese brand Boma, which authorized by NJS.
NJS is abbreviation of Nihon Jitensha Shinko-kai which means Japan bicycle promotion association. 

Front wheel is HED, rear wheel is Miche. 

GT Edge Aero

GTエッジエアロ号です。長らく放置していましたが、整備して乗車可能状態になりました。
久し振りに乗るのでポジション出しに苦労しています。
より良いポジション、より良いバーツと求めて行くと自転車はキリがない。。。
バーツに関してはどこかでリミットをかけないと青天井です。
ギアに関しては陸上の方が全然お金かからないです。
今日の練習は5時間マラニック。
マラニックとはマラソンピクニックの略です。
休みや補給をとりながら、長時間に渡って体を動かし、スタミナ増強を図る練習方法です。

I haven't been ride on bike for long time but now fully tuned up!!
Need some modification for good position.
Stem seems like bit too long for me.


Spec
Center top    : 550mm
Top tube       : 530mm
Handle bar     : Nitto 380mm
TT bar          : Vision
Bar contrller  : Dia compe
Stem            : Profile H2O 120mm
Head set       : Tange Techno Gilde J-27
Fork             : Dedacciai black force2
Crank           : Tiso Y2K1 172,5mm 52-39t PCD135
Seat post      : Ritchey
Front derailer : Shimano Dura Ace
Rear derailer  : Shimano 600

立川競輪場

暮れも押しつまって参りました。
今年のグランプリは30日立川競輪場で開催です。

一足先にヤンググランプリは終了。

ラインが定まらない細切れ戦。

福井のカモシカ、脇本雄太選手が先行するも、最後は怪物くんの異名をとる二十歳の新鋭、深谷知広選手が捲りを決めて優勝。

（白の一番車）

車券はとれずじまい。

今日の練習：競輪場で一喜一憂ってか！

Keirin gran prix will be held at the Tachi-kawa oval on 30th.

The winner will get hundred million yen as cash prize and superb honor.

Bet on who? I wonder.

自転車 其の弐 Moser Hour record special bike

rider: Francesco Moser

builder: ?

昨日の続き。アワーレコードに挑戦するために作られた特殊形状のバイク。ハンドルとシートの落差が凄まじいです。

いわゆるファニーバイクのはしりで、前輪と後輪の大きさが違う円盤状ディスクホイールで構成されています。

体重が前輪50％、後輪50％の比率でかかるように設計されているらしいです。（通常のロードバイクだと3対7くらい）。

今日は狭山丘陵に練習しに行きました。狭山湖を大回りに一周するコースがあります。スタート地点は片栗の湯。日に当たりたくなかったので、湖の見える堰堤の方には行かずに折り返し、15ｋほど走りました。

自転車 Nagasawa Pist

rider: Nakano Kouichi

builder: Nagasawa Yoshiaki

午前は二子緑地で裸足ジョグ。右アキレス腱の調子がイマイチ。

午後はミッドタウンで開催されていた自転車展示会に行ってきました。

写真は中野浩一選手が乗っていた真紅のナガサワ。
ホリゾンタルフレームが美しい！

Real Human Dynamo Fabian Cancellara

ツール・ド・フランス開幕！
初日のプロローグを制しマイヨジョーヌを獲得したのは、スパルタカスの異名をとるスイス人、ファビアン・カンチェラーラです。
（画像は2009年ツール・ド・スイスでのタイムトライアルの様子）
あまりの強さに自転車にモーターが仕込まれているのではないかとの疑惑が出来！
時速50ｋ超でロードを爆走！
まさに人間ダイナモ！
それでも今回のツールでは同じチームメイトのフランク・シュレックをアシストするそうです。


今日の練習：時速6ｋほどで60分ジョグ

Today's session:easy jogging 60'

競輪！！

競輪選手ってお茶目じゃー！！

そして激しい競り合い！
駆け引きも含めて陸上の中距離っぽくて観ていておもしろいです。

すごいブロックです。
陸上でも位置取り争いで肘打ちとかスパイクされたりすることがありますが、競輪も激しい！
もうこれは格闘技ですね。


They are professional keirin racers. They ride really hard and tough!

荒川サイクリングロード

沿いにあった諏訪神社。空気が澄んでおり、サイクリングロードが走る土手からは富士山、浅間山、赤城山まで屏風を立てた様に綺麗に見えました。
今日の練習:チャリチャリ漕ぎ漕ぎ
Suwa-shrine on the side way of Arakawa cycling road.

これから

練習予定ですが、カラダが重い...
来週はロードレース。ちとネジを締め直さねば！